验车的汽车驾驶员可能不一定熟悉各城市路况，但是一定很熟悉开车，也熟悉小米汽车。但是，要知道中国存在大量新手司机以及一年两箱油的司机，这些司机驾驶小米汽车，会出现什么问题？类似小孩在后座尿了一泡而导致短路的情况，试验是不可能做出来的。
正是因为试验里程和场景再多，也无法穷尽所有的场景，更无法模拟不同的驾驶者。所以，任何新车都是要通过进入市场后不断改进迭代，才能达到最好的性能。
较高的价格，会让新车的销量不会很大，这也让各种新车的不成熟之处不至于一下子扩散过多。也正因为如此，几乎所有的全新平台车辆（不包括大、小改款的新车），进入市场后，其导入都有一个过程。新车不打折，价格更高，不光有保证利润的作用，也有一个缓慢导入、通过改进不断完善的过程。
小米汽车功能很多，但是越复杂就越容易出问题，这个风险一定存在，而上市初期就有大量的用户，会大大增加解决问题的成本。
再有就是，一个新的汽车品牌，最初上市应该是较高价格的车，这样才能取得比较高的势能。第一台车的价格，会给消费者一个心理定位，只有最初定价贵，而后期车便宜，消费者才会觉得“划算”。
小米以特斯拉为标杆，却没有学到特斯拉上市价格的由高而低的三部曲：第一步，打造一款产量很小的车型Model S，该车型价格昂贵；第二步，用赚到的钱开发一款产量适中的、价格相对低一些的车型（Model 3/Model Y）；第三步，用赚到的钱创造一款量产的、价格亲民的车型（未上市）。
