对于小米SU7的内饰，我觉着也没有什么好说的。和多数同级竞品一样，都是延续了简约的设计理念，一眼新能源形容它最合适不过了。内饰用料以及做工，也有着不俗的表现水平，质感绝对在线。悬浮造型的15.1英寸中控显示屏，内置高通8295车规级芯片以及小米澎湃OS，操作起来十分流畅丝滑，再加上五音区语音交互运用其中，车内多数功能都能够通过语音进行控制操作。
硬件方面，咱们以2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版为例，搭载前感应异步/后永磁同步电机，系统总功率495kW，总扭矩为838N·m。官方给出的0-100km/h加速时间是2.78秒，实测3.2秒破百，其表现虽然有偏差，但仍然称得上是优秀。续航部分，装备容量101kWh的三元锂电池组，可以实现800km的纯电续航里程。
总的来说，别看小米SU7是同级别的后来者，以往也没有造车的经验和底蕴，但通过此次体验能够看出，小米SU7的外观内饰、车机表现也好，性能体验也罢，均给足了我们惊喜。况且21万多的起售价，也足以看出小米SU7的诚意之足。最为关键的一点在于，小米SU7的登场，也将会给其它竞品带来不小的压力，同等产品力的情况下，小米SU7的价格更低，即便是顶配版本，也不过29.99万，同时还有着含金量十足的机械素养，单从这点分析，就很容易打动年轻消费者的芳心。还是那句话，小米SU7如果能保证质量、品控不成问题的情况下，成为了纯电中大型车市场的黑马，不过是时间问题罢了。