这年头新车发布只是最后的高潮，因为前面的预热也是非常关键。“传统”的预热是先曝光外观、内饰等一些关于车的信息，但小米在宣布发布会时间的同时还来了一波“致敬”前辈的操作，并在各界的推波助澜之下，如无意外的上了热搜，毫无疑问小米是懂流量的。
造型“保里保气”
言归正传，咱们来看看小米SU7外观造型方面，和此前申报信息的实车图一样，除了前脸前后灯组有着迈凯伦、林肯的基因之外，圆润的整车轮廓和突出于车身的轮拱设计，怎么看都是“保里保气”。
尤其是侧面、车尾都能看来保时捷旗下产品的影子，甚至发布会现场的画面上也能找到保时捷Tycan的身影，毕竟雷老板已经说了：“要媲美保时捷和特斯拉”。
在细节方面，小米SU7还将配备无边框式后视镜、半隐藏式门把手、电动尾翼以及花瓣式轮圈等，前轮还配备了来自布雷博四活塞卡钳+打孔刹车盘。
同时，小米SU7在空气动力学方面也下了不少功夫，拥有8组通风道+17个风口的布局，再加上大角度的前档、溜背设计和各方面的优化，让新车的风阻系数达到了Cd 0.195，比奔驰EQS的Cd 0.200还要低。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm。相比许多新势力产品的轿车动不动就2米的车宽，SU7显然要合理一些。
完美融入小米生态，上手无难度?
进入车内，SU7的设计并没有让人眼前一亮的感觉，甚至能看到一些传统的设计，仪表台采用多层次升级，并采用类似缝线进行点缀，以营造出一丝轻奢的驾驶氛围。
同时，屏幕尺寸和数量也控制在合理范围内，D型方向盘前方保留了液晶仪表，外加抬头显示的组合。SU7将搭载小米自研的澎湃OS（Xiaomi HyperOS）系统，至于内置的功能则是小米最擅长的操作之一，完美融入小米生态，对于“发烧”粉来说上手无难度。同时还有高通骁龙8295的加持，算力最高30TOPS。