对于21.59万元的起步价，小米集团董事长雷军在发布会上表示，这个价格小米是亏钱的。而小鹏汽车创始人何小鹏也表示，“这个车你们要是卖便宜了，那是不对的”。对比小鹏P7，其新款车型的起步价为22.39万元，而一直被雷军成为标杆的特斯拉Model 3，起步价为24.59万元。相较而言，小米SU7的价格刚好卡在消费者的痛点和竞争对手的敏感点上，具有不小的竞争优势。
外形是小米SU7此前争论最多的地方，新车明显“借鉴”了保时捷Taycan的外观设计，拥有跑车般低趴流畅的身型，搭配下沉式车头、溜背式车尾以及微微上翘的鸭尾造型，极具美感和运动气质，辨识度很高。
前脸的设计上，小米SU7采用了封闭式造型，两侧搭配箭羽一般的水滴大灯，下方还设计了三角形的通风槽，增加了运动氛围。作为新能源车，小米SU7拥有流畅的线条和简洁的造型，搭配半隐藏式门把手，带来0.195Cd的风阻系数，雷军称其为全球轿车最低。
尺寸方面，小米SU7定位中大型轿车，车身长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，后备厢容积为517L。这样的尺寸不仅远高于作为中型轿车的Model 3，也高于同为中大型轿车的保时捷Taycan，数据上有优势。