第一点，小米汽车的低配电池用的是供应商比亚迪的，磷酸铁锂刀片电池，容量是73.6kW，CLTC续航里程为700km，70度出头的电池容量，标700千米，意味着它的百公里耗电只有10度出头，作为一台中大型车，我个人觉得现实情况下可能很难跑出来，作为对比，极氪001 100度的电池，标称CLTC续航是750千米。极氪007 起售价20.99万元，75度电池，CLTC续航是688千米。在电池价格暴跌的背景下，我觉得低配车型的电池容量可以更大一点。
第二点，低配车型没有800V，只有400V，这可能是为了增加一些其他方面的配置，但是个人觉得，800V架构的重要性要强于那些花里胡哨的配置，还是拿极氪007举例，极氪007标配800V，配置两款动力电池，分别是极氪自研的“金砖电池”和宁德时代的“麒麟电池”。搭载金砖电池的极氪007， 充电15分钟，续航里程增加超500 km，充电的效率要比小米SU7低配快得多。
第三点，小米汽车的智驾能力，依然没有得到市场验证，低配车型没有采用激光雷达，虽然全系标配智驾系统，但是基础版本能够做到什么程度，依然是个问号，而高配车型虽然搭载激光雷达，但是我们尚不清楚，小米汽车的智驾系统，和华为、小鹏等顶尖选手，到底还有多少差距。