动力电池方面，蜂巢能源布局了磷酸铁锂、磷酸猛铁锂、等多化学体系的动力电池，并全球范围内第一个将高速叠片技术引入方形电池领域；电驱动方面，蜂巢易创围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度，打造国际一流的电驱动产品；智能化方面，毫末智行率先在行业布局大模型、大数据、大算力技术发展方向，实现了真正意义上的智能驾驶平权。
毫不夸张地说，长城汽车是目前中国唯一、世界唯二，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。正是因为有技术为底气，面对不断迭代更新的汽车市场，长城汽车才能在经历数个产业发展周期后，进行调整及布局，不断实现百万级销量车企，千万级用户型企业。
更重要的，这些都是长城一步步摸索出来的，也就具备了更好的学习性和可借鉴性。小米作为新入局者，长城汽车就是最好的学习对象。
互补共通，未来无限可能经过二十多年的高速发展，中国汽车市场日渐成熟，市场竞争不断加剧，而且汽车产业技术的变革日新月异。传统汽车企业的智能化转型与互联网企业的“实体化”成为趋势——前者需要注入互联网思维与技术，而后者需要把基于互联网的技术以及用户思维进行落地——融合成为大趋势。
一是互补，目前，长城汽车发展的路径是构建基于产业互联网的、开放式的生态平台。长城汽车在未来，不管是品类创新、模式创新、产品创新、技术创新、人才创新、机制创新甚至资本创新，都需要很多的支撑。
而小米汽车在高技术制造业、科技创新方面具有典型意义，这对传统汽车制造业的一次重大革新。同时，小米有丰富的生态链资源，可以通过深度整合软硬件资源，将智能化、网联化的理念融入汽车制造中，为用户提供更加智能、便捷的出行体验。
“科技公司具有品牌、智能网联技术等优势，传统车企在整车研发、生产、制造技术等方面也已相对成熟。”业内人士称，“大多数互联网企业在自动驾驶方面多少具有一定优势，可以和车企的丰富造车经验、产业优势互相融合，从而达到取长补短的作用。”
还有一点，长城汽车和小米在欧洲、印度、东南亚深耕多年，品牌力很强。而海外市场也是双方要大力拓展的区域，双方的营销经验、渠道，品牌力，在合作之后相信会爆发出更大的能量。
二是共通，小米与长城汽车都是各自行业中“低成本运营”的典范——小米以性价比在科技公司中“杀出一条血路”；而长城汽车凭借完善的零部件体系以及“丰田式”的精益化生产，形成了“低成本高效率”的运营方式，利润一直是中国汽车品牌中的翘楚。
“长城汽车对整个汽车价值链有深入的了解，有成功的增长经验，同时也有非常高效的生产和制造流程，因此，它是一个非常具有吸引力的合作伙伴。”业内人士分析认为。
而且，自2018年长城汽车剥离旗下零部件部门进而成立独立零部件公司后，诺博汽车、蜂巢易创、蜂巢能源以及曼德电子的发展，也进一步强化了生产制造优势。
零件公司的独立以及完全市场化的运营，间接地使长城汽车的生产制造成本的优势进一步扩大。而小米作以“性价比”立足，并以此逐步强大起来的科技公司深知制造成本与效率的重要性。因此，小米与长城汽车合作的可能性是存在的。