针对小米SU7的外观，网络上存在着观点对立的两大阵营。“反对者”认为小米SU7重走自主品牌的山寨之路，缺乏品牌自信和家族特征；而“支持者”则以行业普遍存在的现状，以及不应吹毛求疵的观点予以反驳。那么，保时捷是如何看待小米SU7呢？在近日一次采访中，保时捷高管首次给出回应。
据保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈表示：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。这一堪称“高情商”的回复，令保时捷收获不少好人缘。
众所周知，自2022年“减配电动转向柱”事件发生之后，保时捷便被贴上“区别对待中国市场”的标签，在随后的2022年、2023年，其在华销量接连下滑。因此，保时捷中国回应“米时捷”话题，不排除有意蹭小米SU7热点的动机，既然后者上市已成定局，大方肯定并顺便宣传一下自己，无疑更加明智。
此外，纵览近些年新能源行业内的较量，不乏有车企之间互诉“外观抄袭”，但主观的审美、复杂的取证流程，往往令事件无疾而终。同样，在目前及未来很长一段时间里，小米汽车并不会与保时捷产生直接竞争关系，即保时捷的意向客户，并不会因为小米SU7“长得像保时捷”而放弃Taycan，因此没有必要深究。