在短短半年的时间里,小米SU7完成了首发亮相、技术解析、正式上市与批量交付,其之所以收获无数好感,与其优雅、动感的外观离不开关系。当然,从大众审美的角度看,小米SU7固然算得上“成功”,但就或多或少存在的保时捷Taycan“影子”,同样为其带来不少诟病。
针对小米SU7的外观,网络上存在着观点对立的两大阵营。“反对者”认为小米SU7重走自主品牌的山寨之路,缺乏品牌自信和家族特征;而“支持者”则以行业普遍存在的现状,以及不应吹毛求疵的观点予以反驳。那么,保时捷是如何看待小米SU7呢?在近日一次采访中,保时捷高管首次给出回应。
据保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈表示:“对于小米SU7和保时捷的相似之处,我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。这一堪称“高情商”的回复,令保时捷收获不少好人缘。
众所周知,自2022年“减配电动转向柱”事件发生之后,保时捷便被贴上“区别对待中国市场”的标签,在随后的2022年、2023年,其在华销量接连下滑。因此,保时捷中国回应“米时捷”话题,不排除有意蹭小米SU7热点的动机,既然后者上市已成定局,大方肯定并顺便宣传一下自己,无疑更加明智。
此外,纵览近些年新能源行业内的较量,不乏有车企之间互诉“外观抄袭”,但主观的审美、复杂的取证流程,往往令事件无疾而终。同样,在目前及未来很长一段时间里,小米汽车并不会与保时捷产生直接竞争关系,即保时捷的意向客户,并不会因为小米SU7“长得像保时捷”而放弃Taycan,因此没有必要深究。