雷军主动将自己暴露在公众的视野之中，积极地与用户交流，采纳建议，建立信任，让用户体验到了与众不同的感受，觉得自己得到了企业的尊重，得到了产品商的重视，久而久之便建立了一个十分庞大的粉丝群体。我如果做不出乔布斯、马斯克那种从0-1的事儿。那我跳过最难的这部分，拿着供应商给的1，直接和用户交朋友，再来点名言金句，推推某短视频平台营销号，两个字，完美！要知道，这些“铁粉”们的消费力是非常可观的，并且趋势他们掏钱的动机也很相似——那就是对品牌CEO的推崇。
就像当年iPhone4S发布时，不知有多少“果粉”只是因为这款手机是乔布斯的“最后之作”而疯狂下单。时过境迁，当小米SU7即将发布时，也有许多“米粉”因为雷军的一句“这是50万以内最好看、最好开、最智能的汽车”而走进展厅。根据媒体的报道，现在小米的线下展厅已经“人满为患了”。
雷军此前向媒体透露，在小米SU7发布之前，他心中最大的顾虑是“大家都不买”。可从现在小米展厅人满为患的状态来看，雷总接下来很有可能要顾虑产能不足，新车无法及时交付的问题了。
虽然小米在数码领域已经取得了巨大的成功，但毕竟汽车赛道对于小米来说是一个陌生的领域，小米在这个时候依旧需要雷军这样的IP企业家来壮声势、吸流量。在未来的一段时期内，“雷军”这个IP可能就是小米汽车的流量密码。
“手机营销”的策略搬到汽车市场
小米在汽车领域属于不折不扣的“菜鸟”，雷军也十分清楚小米SU7所面临的严峻挑战，所以，他选择用自己最擅长的方式——营销来给各位友商个下马威。
某位伟人曾说过：“黑猫白猫，抓到耗子就是好猫”。不管是手机的营销策略还是传统汽车的营销策略，只要能为自己的产品吸引足够的流量，获得足够的曝光，那就是好的营销策略。
相较于传统车商在产品正式发布之前的老一套营销，没事自己曝自己试装车，再拉帮车马费媒体去站站台，推推营销号，小米对于做热度和做流量这一块，给到了新鲜感。当然不是小米没做传统的事儿，而是在传统的基础上小革新了一把。
而革新的重点，那就是让用户自己争论，再和用户交朋友，直接给用户汇报，这一系列操作直接让小米SU7冲上了热搜，可谓是赚足了眼球。我们可以大胆猜测一下，如果小米这一系列营销策略取得了不俗的成绩，那么未来汽车市场的营销格局很有可能改变。
“雷军八部曲”的深意
距离小米SU7正式上市的日期越来越近，雷军仿佛也变得越来越忙了。先是揭幕电动汽车工厂，紧接着又在媒体的采访中大谈价格压力，直言“小米汽车采供成本很高，定价有压力”。
就在外界热议“小米SU7空间不够”的问题时，雷军又站了出来亲测后排空间，告诉大家新车的“空间足够大”。紧接着，雷军又化身“工厂讲解员”对小米汽车超级工厂进行讲解。一天之后，雷军又公布了小米汽车交付中心的候选名单，同时在个人微博上发布了小米 SU7 的测试信息，并公布了一段他 1 月份亲测小米 SU7 的视频。25日，雷军又在微博上回应了迟迟不公布售价的原因，紧接着又大聊产品力，直言不讳地称：“小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的汽车”。
雷军在这个节点上演“八部曲”到底有什么深意呢？
我想，这与小米一直以来的营销战略不无关系。在新车即将上市的时候，以这样的方式，连续地在社交平台上发布关于新车的信息，不仅可以让热点持续保持在产品上，也能够与粉丝，甚至是那些潜在用户们产生联系，消除他们心中的顾虑，尽可能将更多的关注度吸引到小米SU7的上市上。