在小米SU7发布会结束后的不到12小时里，已经出现了维权。这次出现的乌龙是关于锁单定金可不可退，起因是雷军在发布会上承诺大定定金七天可退，因而很多人潜意识认为传统大定锁定了配置，也是可退的，结果小米汽车锁完配置后不可以退定金。虽然小米汽车app有锁单即不可退定金的相关提示，但并不明显，而小米在大定一词上的重新定义，令不少购车还想观望的用户损失了大几千的定金，这批想要拿回定金的用户已经组建起了不小规模的维权队伍。
值得一提的是，根据网络流传的聊天记录，有网友表示他曾问过小米汽车销售锁单前后能否七天无理由退定金，而销售明确告诉他都是可以退的，事情发生之后，却更改了话术，而这一行为也暴露出小米销售体系或存在一定程度的混乱。
而对于那些下了定并且确定想买小米SU7的用户来说，如果迟迟等不来爱车的交付，也恐怕会给小米汽车带去风险。雷军曾公开表示担心，怕小米汽车卖得太好了，交不出车。小米汽车高级顾问胡峥楠亦在发布会结束之后发愁，称庆功酒也喝不了，晚上直接回工厂，也不睡觉了，小米汽车的订单把一年产能都用完了，正在连夜开会想办法。
产能爬坡是每一个造车车企都会经历的难关，马斯克也曾经历过Model 3时期的产能地狱时刻，2017年Model 3拿到了50万的预售订单，但却因为产能太低，这些订单反而差点成了压垮特斯拉的稻草。而小米汽车目前也处于产能爬坡阶段，位于北京的超级工厂只有在达到满产时，才能实现每小时生产40辆小米SU7的速度，也就是一个月生产2.8万台左右。倘若迟迟不能将车子交付到用户手中，那么小米汽车势必要面临相当大的投诉数量，对于品牌而言是一场巨大的危机。
另外在售后服务上，小米目前也没有承诺三电系统的终身质保，只有整车质保5年/10万公里和关键零部件质保8年/16万公里，而主流的做法是首任车主给予三电系统终身质保，小米汽车在这方面也因而没有完全给到用户安心。