智驾方面，小米汽车拥有1000人的研发团队，采用BEV+Transformer+占用网络的感知路线，而且还融合了大模型技术。硬件方面，包括两颗英伟达Orin芯片、1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12个超声波雷达，所以能够看出来，小米汽车真的是非常下血本，光是1000人的团队就需要大量的资金投入，不过小米也不差钱！
智能座舱方面，这是小米非常擅长的领域，而且也是小米SU7的一大亮点，所以我会着重介绍一下。
首先我们先来看看内饰长什么样子，整套内饰的设计还是比较简洁的，方向盘为三幅式设计，在左右两侧还有两个旋钮，可以调节驾驶模式等，这种设定一般在跑车上才有。然后是支持翻转的7.1英寸全液晶仪表，开车时还是非常有仪式感的，旁边是16.1英寸的悬浮式中控屏。副仪表台有两个无线充电面板、杯架和5个物理按键。
车机方面，小米SU7搭载了高通的8295芯片，使用流畅度绝对是第一梯队的。另外，在车机系统里有一个车辆的3D模型，通过这个3D模型可以设置车辆的很多细节，比如车窗升降、电动尾翼调节等，使用起来还是比较炫酷的。在车辆启动后，车机首页会变成左中右的三卡片布局，可以任意调整卡片位置。车机顶部下滑可以展示一些功能的快捷键，不过它的特别之处是，功能栏可以分成司机端和副驾乘客端，它们下滑后显示的功能是不一样的，这样设计的目的是防止一些误操作，可以提高车辆在行驶过程中的安全性。