当其他车企纷纷冲高时，零跑汽车依然保持为老百姓造车的风格，在北京车展上，零跑汽车推出首款中大型六座SUV零跑C16。零跑C16实现中央域控、800V高压动总、8295座舱、激光雷达等配置的上车。在零跑C16正式上市前，用户可享受1000元订金抵扣5000元购车款预售权益。零跑汽车创始人朱江明表示，零跑C16满配最高价不超过20万元，成为六座SUV的全新价值参考。
以往提起六座新能源SUV，用户首先想到的是25万元以上的产品，随着零跑C16的推出，六座新能源智能suv将进入20万元市场。当其他企业追逐流量制造热点时，车圈老实人朱江明始终将“为老百姓打造一台好而不贵的车”作为零跑的发展初心。
好的产品不是高溢价，而是要普惠更多人
不是市场没有需求，而是价格阻挡了人类的需求，这是经营之父稻盛和夫的名言之一。想要在商业上成功，必须讲好的产品普惠更多人。
数据统计，全国有车家庭81.4%的汽车消费价格在20万元以下。而在刚刚开幕的北京车展上，围绕新能源推出的许多新产品中，20万元以下的产品不足五成。尤其是在中大型SUV市场，无论燃油还是新能源价格都保持25万元以上。
全国人口统计显示，和一线城市较为强大的汽车消费购买力相比，二孩家庭的分布更多是在二三四线城市。相比理想打破汉兰达对30万元家庭SUV市场的垄断，20万元以下的六座SUV消费市场仍是空白。他们的消费特征是，在价格符合年收入的背景下，希望购买一辆纯电驱动、智能不亚于任何产品、空间媲美汉兰达的车型，这种需求比理想汽车打开的市场更激进。
正是在这种消费大环境下，朱江明选择在20万元以内市场推出零跑C16。人们可能会问，为什么理想汽车都做不到20万元以内SUV，零跑汽车凭什么把六座SUV做到“好而不贵”？
这或许要从朱江明的造车特点讲起。作为零跑首款中大型六座SUV，零跑C16是旗下的第六款量产车型，该车基于LEAP 3.0技术架构（四叶草架构）打造，拥有MPV的空间设计和舒适体验+SUV的造型风格和多场景功能在造车新势力中，零跑的特点是可以紧贴成本造车，通过掌握架构技术，将零部件不断整合，同时通过关键技术与供应链形成高频的议价能力。