场地试驾中还有一些日常体验的项目，像经过减速带组成的“搓板路”，以及限制视觉的全景影像体验等。前者对于车身刚性和悬架调教都有一定的要求，在这个项目中，提供体验的试驾车悬架表现还是比较得体的，初段吸收震动的效果比较好，不过速度起来后还是有一些跳动。
路面试驾：运动依旧是第一主题
路面试驾项目对于日常使用的参考价值更大，试驾车也分配了更主流的后驱版，能提前体验
东风奕派eπ007在日常路况下的表现。单电机车型也拥有200kW的最大功率，起步瞬间依旧能感受到充沛的动力输出，并且不会有突兀的动力释放，在舒适模式下的调校还是非常线性的。另一个增加好感的细节是加速踏板的响应，对于驾驶者的操控输入执行比较到位，在试驾过程中都能较好地执行驾驶者的意图，开起来完全没有压力。
实际的动力表现也没有让人失望，200kW的最大功率已足够日常使用，一般的超车都只需要稍微深踩加速踏板，已经能满足大部分超车的需求。当然想要获得全数的动力输出，运动模式才是正确的打开方式，这时候加速踏板的响应会更积极，能明显感受到车辆更躁动。不过轮胎的表现相对平庸一些，试驾车所配备的万力轮胎抓地力并不算强，单电机车型依旧能轻松让后轮空转，只能说能满足日常需求，有点浪费了不错的动力输出。