在乘用车领域，增程式汽车已经完全占据了用户心智。更简洁的增程式技术经过几年的发展，如今保有量越来越高，是新能源汽车的主流之一。不只是理想汽车，华为问界也在增程式领域越战越勇。就连风头正盛的小米汽车也在低调招聘增程式相关工程师。
而在传统车企中，长安汽车是最早进入增程式汽车领域的车企之一。子品牌深蓝汽车在与来势汹汹的造车新势力PK中毫不逊色，将蔚来、腾势、小鹏、哪吒等品牌远远甩在身后。
拥有161年历史底蕴的长安汽车，正是在求新求变中不断焕发新的活力。这次，他们将变革瞄准在皮卡领域。于今年3月在全球率先推出世界首款量产的超级增程皮卡——长安猎手。
从客观需求上来说，皮卡比乘用车更需要增程式技术的加持。因为皮卡用户对用车成本更加敏感、对车辆的耐用性更加焦虑、对用车场景更加多样化。
长安猎手如何解决购/用成本
长安猎手在降低皮卡车辆购/用成本方面主要体现在4方面。
第一方面是车辆定价问题。长安猎手将入门价定在了13.99万元，最高配置价格在19.39万元。这与理想汽车动辄30、50万元的豪华增程式汽车定价完全不同。13.99万元的起步价与主流燃油皮卡的定价是基本吻合的。消费者不需要为了新能源付出更大的购入成本。
第二方面是购置税的减免优惠。近几年，国家从税收方面调节，减免新能源汽车的购置税。新能源皮卡也在减免范围。我们经常为了1千、2千的优惠到处奔走。长安猎手直接减免10%的购置税。这一下子至少省掉1.399万元。到手多少钱和裸车多少钱之间相差不大。从这方面来讲，购买13.99万元的长安猎手差不多相当于购买一款12万多的燃油皮卡的总价格。
第三方面是用油成本一降到底。随着增程式汽车保有量的提高，购买增程式汽车的车主已经摸索出一套最省钱的方法。平时短途通勤只用电，出远门的时候遇到充电桩就充。紧急情况下，才动用那一箱油。说白了，一箱油只是为了缓解心中的行程焦虑，平时逮着电使劲用。