在越野路段，由于雨天路况非常复杂，湿滑+碎石的路面非常考验车辆前后轴的动力分配，再加上车辆后斗装了600斤的油桶，非常考验长安猎手的通过能力以及驾驶员的驾驶技术。好在这一切，车辆将难度降低，只需要切换到4L挡位，剩下的交给长安猎手。
上坡时候， 得益于长安自研的增程动力系统配合首创的智能电四驱架构，在不同的地理环境差异下，长安猎手可以实现两四驱自如切换，而前文说，它可以在电量仅剩8%的时候增程器才介入高效补能，也就是说，猎手无论是在馈电还是有电状态下，动力都不会衰竭，这种路况，如果是燃油皮卡或者 馈电状态下的 PHEV皮卡动力衰减比较明显爬坡动力不足，而长安猎手要从容的多，在复杂路况对驾驶员降低难度，提升安全。
上山容易下山难，但长安猎手电四驱的加持下，尽管路面湿滑，出现了轻微打滑的现象，但整个稳稳拿捏，不慌，从容下山。不过试驾车配备的是H/T公路轮胎，如果换上AT胎，相信车身控制会更加稳。
对于皮卡用户而言，经济实惠、省钱省心、皮实耐用仍是目前的主要需求。作为全球首款超级增程皮卡，官方给出了长安猎手的CLTC综合续航达到了1031km，能够满足90%以上纯电通勤出行需求，倘若用户以纯电方式出行，长安猎手每公里仅7分钱，相较柴油皮卡来说，年均节省1.5万元。针对柴油皮卡用户频繁加尿素、自清洁、车辆抖动的痛点，长安猎手不仅更省油、更环保，同时也解决了“排气管堵塞、油耗增加、爬坡动力下降”的出行问题。我们此次在复杂路况试驾后的油耗如图所示，8.1L的百公里油耗，对于一台皮卡来说，已经很优秀。