如开头所说，豪华车市场，讲穿了就是用情感价值、稀缺性，去实现溢价。但内卷的2023却与溢价八字不合。正如高性能平权之下，大排量只能无奈地卷入双电机挑起的价格战；也如已经是激光雷达、占用网络加身的高阶智驾，至今却无法成为刚需和情感认同。找不到新的高价值支撑，就是2023最大的茫然。
但有一些需求，重要性、普及性和不可替代性都从未改变过。就像在2023年，神仙打架的不止有高阶智驾和800V高压；潜艇级的钢材强度，母婴级的内饰材质，越来越事无巨细的安全防护，也同样成为了各种发布会上的高频词汇。经历过种种尝试之后，新势力和传统豪华都共同意识到了：智能化、三电等等项目，都可以妥协，可以有备用方案；唯独安全，既不能停留于凑合、够用就行，也只能靠原厂。
而在安全在这个领域，几乎所有人都会自然而然的想到沃尔沃。作为当事人之一，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，也给出了他对用户需求、长期主义和品牌价值的深刻理解：“面对大环境带来的不确定性，上一个高速增长周期里那些速成的、任性的、试图一招致胜的‘独木’很难持续奏效；一个关于理性的、可持续的、静水深流的‘韧性周期’已经拉开序幕。‘生而成林’，是我们面对这个新周期需要给出的答案。”而沃尔沃给出的具体答案，就是在新能源时代，既坚持把安全作为标签，也把它拓维成“安全感”。
那么当其他传统豪华品牌的机械优势，在电动时代渐渐失效；当新势力们的智驾、三电，暂时只能成为卖点而非情绪价值的时候。沃尔沃再次选定了安全这个深入灵魂的普世需求，也选择了让安全与时俱进。这就意味着，沃尔沃的安全，不再只是一种物理属性和产品卖点，也会成为用户内心的情绪满足，成为一种时刻能共鸣的品牌价值。
而如果真能把安全这个品牌/产品标签，升维成“安全感”这种情绪价值。那么沃尔沃不仅找到了它的新方向，曾经位居“二线豪华”的定位，或许也有了突破和向上的可能性。
但问题是，光是作为一种产品卖点，安全也很难直观的呈现给用户。当它升维成“安全感”之后，沃尔沃又该怎么具体去让用户产生情感共鸣呢？
这个问题，对于近乎是百年老店（始于1927），且连logo都带着安全带的沃尔沃，并非难事。在沃尔沃内部、沃尔沃车友圈，这已经水到渠成的变成了一种文化和底蕴，沃尔沃更需要的，是给全社会带去它的“安全感”。