关于越野，烈马在一些关键参数上也是拿得出手的，特别是前面提到的“大脚（全地形轮胎）”与涉水喉等配置，还会带来额外加持。车辆的基础接近角、离去角分别为38°、31°，通过装配“大脚”可扩展至45°、37°，别说新一代普拉多、坦克700了，就是Jeep牧马人、方程豹豹5也有较大差距。此外，烈马的最小离地间隙与最大涉水深度，也能够从入门的237mm、800mm提升至273mm、925mm，这些数值都是相当夸张的。
驾驶舱当然不是越野车的重点，但福特在打造烈马的过程中，显然是做了公路与越野两手准备的。能够看到的是，车舱内还是大量保留了带阻尼的传统物理按键与机械挡把，它们都会让越野驾驶更安全、盲操作更准确，而随处可见的把手、按键与旋钮的大尺寸规格，还有座椅中的加硬加厚填充等等，也都是为了越野而生的。
不过，我们也注意到，烈马还提供了12.0英寸触控屏与12.3英寸数字仪表盘的信息娱乐组合，它搭载的SYNC+系统甚至有高通骁龙8155芯片与16GB内存的支持，能实现更多样的智能语音等交互方式，让用车变有趣的同时，同样会为越野驾驶中的操作提供便捷性改善。还需要提到的是，烈马虽不支持高阶智驾，但却还会带有一些高级驾驶辅助功能，能完成多重主动安全与基础辅助操作。