有好事者，将两款车型放在一起对比，发现两者都采用了方盒子设计，而且都有圆形加长条形的大灯组。于是，在网络上，有人说“坦克300抄福特烈马”，也有人说“福特烈马抄坦克300”。一时间，双方阵营吵得不可开交。
如果要笔者来说，福特烈马其实与坦克300并无相似之处，完全不存在“谁抄谁”的问题。
因为从实车来看，这两款车完全不是一个量级的。
福特烈马的长宽高尺寸分别达到了4800/2070/1990mm，轴距为2950mm。从图片来看，可能觉得福特烈马的还不算太大，但如果以坦克300为实车参照物，福特烈马直接大了一圈，而且看起来更宽更扁，两者之间并没有太大的相似度。
如果非要说福特烈马“长得像谁”的话，我觉得这款车其实更类似于悍马H1或者第一代猛士。
另外，福特烈马有一个很吸引我的地方，那就是这辆车即便是在原厂状态下，也非常类似一台“改装车”。带防脱圈的大尺寸MT（泥地）胎、高底盘、竞技保险杠……这台车的素车，几乎可以同改装过后的牧马人一战。
第二，这一代福特烈马源自何处？
虽然我也是福特的车迷，但绝对不认可这样一个观点：“第六代福特烈马，完成了对传奇车型的传承与致敬。”
首先，福特烈马虽然在上世纪六十年代就已经诞生，但它并不是F系列和Mustang那种响当当的传奇车型。该车最早定位于多用途越野车，并且发展至第四代、第五代车型时，福特烈马与Jeep切诺基和福特探险者有着较高的重叠度。
所以从1996年开始，随着城市SUV越来越普及，再加上福特本身拥有探险者这样的车型。所以，福特烈马被尘封于历史之中。
所以接下来，我们再来聊一下福特烈马每一代的传承关系。
1996年停产，2020年推出新一代车型，这其中差不多有24年左右的空窗期。同时，在这二十多年的时间里，无论是福特还是全球越野车市场，都发生了天翻地覆的变化。
复古的越野车，逐渐受到消费者的欢迎；硬派，或者说硬核的燃油越野车，在这个新能源当道的时代也变得越来越稀有。于是，福特的产品专家们决定逆势而为，将第六代福特烈马打造成极富机械感、肌肉感的硬核燃油越野车。
所以，我们今天看到的福特烈马，其实与最初的福特烈马，除了名字上有传承关系外，在设计、机械素质等方面，几乎没有传承性。
第三，国产版福特烈马是不是花架子？
从福特烈马的设计来看，这家伙显得极为硬核。基本上在原厂状态，就能对标重度改装的Jeep牧马人。而在拥有如此“唬人”外观之后，福特烈马的自身硬实力表现几何？
首先，从动力系统来说。
相较于美版车型丰富的动力配置，国产版福特烈马只有2.3T+10AT的动力规格。这套动力系统与Mustang跑车和探险者SUV基本保持一致，最大马力为275Ps、峰值扭矩为429N·m。
相较于北美主流的V6涡轮动力，国产车型的2.3T发动机算不上强悍，但满足消费者的需求还是绰绰有余的。毕竟，2.0T发动机都能装在奔驰G级越野车上的年代，我们不必太过于苛求发动机的缸数，只要动力参数够用，那就行了。