给人留下深刻印象的，莫过于G．O．A．T．全地形智能管理系统内嵌的BAJA模式，它展现了令人振奋的创新特性。作为从“越野炼狱”跑出来的越野赛车鼻祖，福特烈马不仅用BAJA模式致敬了自己辉煌的历史，更让烈马的驾驶者仿佛置身于这项近半程都在飞车的越野拉力赛。在BAJA模式下，油门响应和动力输出更迅猛，确保动力随叫随到；四驱系统进入高速四驱模式，牵引力控制系统和车身稳定系统会减少介入，降低对驾驶行为的干预；悬挂系统也会进行优化，以提供更好的操控稳定性和通过性。此时，无论是高速穿越沙地还是极限飞跃沙丘，福特烈马都能让驾驶者尽情享受到高难度越野带来的乐趣，体验到最纯粹的越野激情。
此外，福特烈马的智能越野系统同样功不可没。在遭遇艰难险阻时，越野蠕行模式如一位贴心的助手，在低速行驶中自动调控车速与扭矩，确保驾驶者能够从容面对挑战。而越野转弯辅助功能则以其智能控制后轮的能力，巧妙地减小转弯半径，让车辆在狭窄或曲折的道路上展现出更加出色的灵活性和操控性。这一系列的智能辅助功能，不仅提升了驾驶者的越野体验，更让福特烈马成为越野征途中的得力伙伴。
当遭遇峡谷中的大侧坡、陡峭驮峰以及复杂的交叉轴等极端越野路况时，福特烈马Dana德纳前／后桥电控差速锁便成为了不可或缺的越野利器。当一侧车轮打滑甚至悬空时，Dana德纳前／后桥电控差速锁可通过电控按钮的精准控制，迅速锁合左右半轴，将牵引力100％传递到有附着力的车轮，有效避免了车轮打滑或陷车的情况，用一股“巧劲”将车辆脱困。这种快速响应的锁止能力，在20度环境温度下，仅需200毫秒即可完成，极大地增强了整车的牵引力和脱困能力。同时，这一系统在非通电状态，仍能保持普通差速器的功能，不影响车辆的正常行驶，且与ABS等车辆稳定系统完美兼容，提供了更加人性化的操作体验。