众所周知，插混技术大多都采用的是P1+P3架构，DMH超级混动技术也是如此，不过它在混动构型的技术细节上进行了创新，把异轴P1电机更换为同轴P1电机。同时，上汽荣威DMH超级混动系统，还配备超混专用高效长续航电池、行业首创“五合一”PICU控制器、双电机混动专用变速箱等核心技术。
不仅如此，DMH超级混动技术还具有模块化、集成化、专属化三大技术特点，该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线。此外，DMH超级混动系统搭载电控VGT可变截面涡轮技术，热效率极值大于43%。其中1.5L混动专用发动机，85%以上的时间持续运行于最省油工况。同时，在软件与硬件的结合下，DMH相对行业竞品，噪音能量大幅下降51%；其驾驶感受如纯电汽车一样平顺且安静。
值得一提的是，在前不久的北京国际车展上，搭载全新1.5T DMH超级混动系统的荣威D5X DMH也正式开启了预售，预售价格为11.98万元-14.68万元。。新车采用超混专用1.5T发动机，发动机最大功率110kW、发动机最大扭矩235N.m，电机最大功率145kW、电机最大扭矩350N.m，0-100km/h加速仅需6.9秒；与之匹配的是DHT-2混动专用变速箱，并搭载21.4kWh超混专用长续航电池，CLTC纯电续航达135km，CLTC综合续航超1300km。