第三是安全方面，我们的侧气帘更大，现在其实最难提防的就是侧面，我们在侧面侧气帘的选型上比竞争对手尺寸更大，是它的1.2倍。且撞击之后，6秒内可以达到60%的充气量，这也是需要成本的。气囊实际上跟车身是配套的，加上360度的电池安全防护，那又是车身。虽然现在钢材不值钱，但是高强度的钢材还是值点钱的，超高强度的钢材更值钱了，这也是我们隐含的成本，这些东西都是看不到的。
看不见但花钱的东西还有很多，例如内饰。麂皮座椅的面料是有点贵的，荣威一直坚持座椅的舒适性。坐垫厚度比竞品多了20毫米，软硬适中，长距离驾驶之后仍然舒适。
三是车载系统，把D7的“一语多意”改成了连续语音控制，你边说，它边做。你说10个指令，在说第三个的时候，第一个指令开始执行了。智能座舱方面，这次斑马给我们提供了比较大的帮助，D5X上把这套系统移植过去，这也是成本。
关于上汽荣威正式入局价格战
关于上汽荣威最近的“荣卷风”行动，以大手笔正式入局价格战一事，荣威方面认为，学习其他汽车同仁们面对市场的决心和毅力。例如比亚迪，就是值得学习的。比亚迪是值得尊敬的。从商业逻辑上来说，对方做一台或两台车的官降就够了，比如说出了荣耀版，但它全系都这么做了，背后一定蕴含着一个品牌的重大战略。所以荣威要学习，要向汽车同仁们致敬。
上汽荣威品牌事业部市场及公关总监 骆樊承
第二，荣威搞“荣卷风”行动，是因为荣威是自主品牌国家队成员，名正言顺，身份是有官方认证的。这个身份意味着我们有这个实力、有这个底蕴。荣威背靠上汽集团强大的技术体系、强大的供应链能力，再加上荣威对品质、质量、用户需求的坚守，有实力向用户提供高品质的产品。
背靠上汽集团，荣威产品也足够过硬，所以我们决定打这场仗。“荣卷风”行动针对荣威全系车型。我们将我们已有的技术能力，高品质产品，让更多的消费者享受到，能够用得起、用得好。也让荣威有机会向他们提供更好的服务、更好的售后，让他们成为我们生命周期当中下一轮的消费者。只有这样，荣威作为自主品牌国家队成员，才能重新回到消费者视野当中，才能让荣威回到汽车市场主赛道。这就是我们这次搞上汽荣威“荣卷风”行动最大的初衷、最根本的目的。
在经销商反馈方面，在4月12号发布此计划后，渠道方也很欢迎，渠道认为荣威作为主机厂，展现了担当，有决策的能力，让他们看到了一个品牌的希望。同时终端订单情况也反映了我们这次行动取得了很好的成果。车型订单几乎增长了1倍。后续效应也会逐渐体现出来，我们很高兴这次做出的行动得到了市场和用户的积极反馈。
关于DMH系统的更多细节
在回答关于上汽DMH系统的更多技术参数和细节时，荣威方面认为，DMH超级混动系统有几个关键的细节：首先，它跟传统的发动机是不一样的，传统发动机讲究的是工况，讲究的是动力输出，最后讲究的才是效率，也就是燃油经济性。但是混动专用发动机更主要的是效率，效率的提升需要有大量新的技术运用上去，所以一滴油可以产生的能量是完全不一样的。