当下很多豪华跑车，如帕梅，Model S宣传其空气动力学设计，然而放到空气动力学鼻祖路特斯面前，只能被称作班门弄斧。沿袭路特斯家族超跑基因，EMEYA是百万级轿车中唯一拥有孔隙式设计的车型。此前，孔隙式设计常运用于赛车，其独特调性赋予整车的更高端、更极致的魅力。
EMEYA全车有4组Race-Aero空气动力学风道构筑的孔隙式设计，让气流穿越车身。大灯组下方有一个气道，迎面的气流从这个气道进入一直流通到前轮，可以为刹车盘散热。再往下是六边形的主动式前隔栅，内部是参数化设计的几何纹理，在打开关闭的时候非常有科幻感，像机甲鳞片一样。当格栅处于闭合状态时，空气阻力将进一步减小，而当电池或制动器需要冷却时，格栅将自动打开，前唇下方还配备主动气坝。
值得注意的是，对于一款注重性能又要兼顾驾控安全的超跑来说，风阻系数并不是越低越好。通过为车身量身定制的一系列的风洞，EMEYA号称拥有“最大空气动力学带宽”，通过开关主动进气格栅、主动气坝、主动式后扩散器、悬浮式双层尾翼，它的风阻系数最低仅0.21Cd，最高能达到0.34Cd。当风阻系数最低时，能获得额外的58公里续航里程，当风阻系数最高时，能提供150kg的净下压力。