保时捷、路虎等品牌的式微，与“智能化转型不力”有着重要的关联。这一点，在产品中有着深度的体现，如与路特斯EMEYA相比，帕拉梅拉需要购买智能驾驶、车内屏幕等硬件等多个选装包，价格从数千到数万元不等，且功能只做到了市场的平均水准，如其并不具备领航类功能升级的可能性。
反观路特斯EMEYA，其入门版就配备了路特斯智能座舱系统，并搭载了英伟达双NVIDIA DRIVE Orin芯片与多重算力冗余的智能驾驶辅助系统，同时高阶智能驾驶选装包仅需4.5万元，价格远远低于保时捷帕拉梅拉以及特斯拉Model S等对手。
在功能性上，路特斯EMEYA的冗余能力是人性化最有效的体现，包含4颗激光雷达的34个传感器实现了日间、夜间或是雨、雾、雪等天气的全维感知，让驾驶者在出行途中每一刻都有PLAN B进行选择。同时，其高快路辅助同样值得一提，能够罕见得在在全速范围内使用，而在没有高快路领航开通的路段仍可以通过帮助驾驶者实现纵向和横向的车辆控制来发挥效能，创造出更加轻松、便利的驾驶环境。
通过重塑产品价值、重塑科技认知，路特斯EMEYA正重构并定义出百万级豪车全新的价值标杆，其目的在于让用户举手投足之间均能感受到产品创造的丰富魅力，这不仅限于内饰打造或智能驾驶系统，如路特斯EMEYA带来的增加50%横向视野的流媒体后视镜以及支持10区控制，且可根据环境调整主题的10区全景天幕，均说明了路特斯EMEYA从“极致驾控”出发，为每一位驾乘者作出的场景化思考。