最能体现这一点的，则在于双方底盘的差距。与帕拉梅拉采用的传统PAR底盘技术，路特斯EMEYA则带来了行业首创的6D智能底盘，前者的优势在于针对侧倾与颠簸进行调校，目的主要在于提升舒适性；而6D智能底盘则具有双腔空气悬架、48V主动稳定杆、后轮主动转向以及超跑级制动等核心技术优势，兼具敏捷、线性与韧性，完美平衡舒适性与操控性，恰好诠释了路特斯仍然坚持以“极致驾控”带来可靠性、安全性、舒适性与驾控感上的全面提升。
保时捷帕拉梅拉
路特斯EMEYA
聚焦于实际使用场景，更能发现路特斯EMEYA 6D智能底盘带来的优势。如在驾驶跑车时，传统的豪华跑车对于路况平整度要求较高，但路特斯EMEYA通过双腔空气悬架技术的搭载，可自由调节高度与软硬，并且通过路特斯顶级工程团队解决了调校问题，让底盘能够平衡运动性与舒适性，让跑车的实用价值得到了放大。
谈到价值，事实上在路特斯品牌中，“极致驾控”也代表着产品价值的极致化。如与帕拉梅拉对比，路特斯EMEYA全系均匹配了6D智能底盘，而帕拉梅拉入门版车型并未搭载PAR底盘技术。同时，在性能上路特斯EMEYA也稳胜一筹，最大905马力，而帕拉梅拉基础款仅353匹马力，顶配的混动款也只具备680马力。
正因如此，路特斯EMEYA也斩获了“浙赛最速量产电动车”与“浙赛最速4门轿车”称号，其以1分35秒728的圈速力压法拉利F8等豪华品牌车型，成为了今年浙赛上的头号玩家。
综上分析，在智能化时代，车企似乎更有注重“极致驾控”的理由，它让智能电动汽车极为雷同的驾驶体验得到了优化与丰富，从而使得品牌在内卷突围中有了更多的筹码。而路特斯EMEYA显然就是一款这样的产品，并且让市场与用户进一步看到了“极致驾控”在操控性、品质感、场景化等方面的价值所在。
不做卷王如何超越内卷？
实际上，路特斯EMEYA的表现也解释了在“权利更替”时代中，超豪华品牌到底该如何应对变革。
通过底盘技术与操控性能的对比，能够看到路特斯EMEYA稳胜帕拉梅拉的驾控表现，以及其更广阔的场景适应能力。而在产品的豪华价值上同样能够得出这一结论，就以两车的内饰进行对比，帕拉梅拉目前依然沿用了过去的策略，在低配版本车型中配置表现欠佳，仍然以裸车+选装的模式扩大产品利润。