中控屏面积确实是比亚迪的15.6寸更胜一筹，甚至还能旋转，但比硬件的话来自英伟达的Parker车规级芯片确实让EV5在稳定性上占据优势。同时语音控制还是双区域，识别更精准，在经过实际的语言测试之后确认识别率是没有问题的，就是对导航目的地的响应速度还有优化空间。此外，EV5的车机还支持CarPlay与CarLife，车机当中还内置了腾讯小程序，支持收发微信，更加的便利。而且还有和百度、腾讯联合开发的30多个app，无论是娱乐还是生活服务基本需求都能满足，而且这些都是可以通过OTA更新的。
再看比亚迪这边，功能也确实多，而且有一个花活是起亚整不了的。 “你好小迪，我要刷抖音”。这句话说完中央的15.6英寸屏幕就从横向慢慢旋转成了竖向，且app启动的时间几乎没有延迟。不得不说这一点拿捏了不少用户。
此外，比亚迪车机内置的高德导航，操作方法和逻辑和手机上一致，不需要学习成本，上手就是流畅操作，相比之下EV5用的百度地图在操作逻辑上还得更接近手机才是。
往后看，后排空间刚刚给大家演示过了，功能上讲EV5还有个小桌板可以使用，一家人出游时放点零食什么的很方便。而且长续航高配车型搭载了容积为4升的冷暖箱，夏天喝冰可乐冬天温一罐热茶，舒舒服服。
辅助驾驶功能对比
都2024年了，贵的车已经在卷城市无图NOA了，咱们面向更多老百姓的车怎么也要把基础的L2级辅助驾驶功能打磨得好一些吧？从这方面体验讲·，EV5是比较顺手且能为驾驶员减负的。
除了常规的车道保持、车道居中、全速自适应巡航之外，EV5还有打灯变道的功能。而且这里面还有个基础的NOA功能，不但可以根据摄像头识别到的限速牌信息调整车速，在导航状态下进入匝道也会自动匹配一个安全的速度通过。这就要感谢来自Mobileye的Q4芯片以及全车5个毫米波雷达、5个摄像头了。