溜背的车身设计是当下的主流，除了造型动感之外更能优化空气动力学特征，此外半埋式的门把手也有利于减阻，所以星光的风阻低速低至0.228Cd，比Model 3更低一些。此外，星光还采用低滚阻轮胎，尽可能降低行驶阻力，提高燃油经济性。
星光用的平台在设计之初就考虑到了混动和纯电的动力需求，所以这套车架需要预留出摆放电池的空间，因此从侧面看车身会比较厚，此外它的车头较短，车尾较长，这意味着该车会有不错的车厢纵向空间以及行李厢进深。
为验证这个猜测，身高180cm的体验者进入车内后，无论是前后排的空间体验都不错，尤其是前排，方向盘支持四向调节，座椅臀点在混动车中算是比较低的表现，因此大多数人都容易找到合适的驾驶坐姿。
后排座椅的坐垫长度、靠背角度都没有太多问题，填充物也足够柔软，原本的基础版型还不错，但受限于混动车过高的地台，因此坐垫高度较低这个问题还是没能完美解决，这也是目前大多数混动轿车都有的问题，如果想追求更舒服的后排乘坐感受，建议还是看看SUV。
不过星光的头部空间表现都很好，无论是前后排都是如此，因为实拍车没有天窗，这个搭配在当下的市场风气中可谓是一股清流，在我看来这是一项利好配置。没有天窗的好处很多，而且大多都直击痛点，首先车架的结构刚性更强，意味着更好的车架基础和安全性；然后就是省去了天窗的收纳机构，轻量化更好，头部空间更宽裕；还有一点很关键，那就是隔热，考虑到许多新能源车配备的都是超大面积的全景天窗，很多是不能打开的那种，隔热性很差，而没有天窗带来的好处就是更好的隔热性，这点对于南方用户来说绝对是利好。