其实在五菱星光与秦PLUS DM-i的拆解中，我们都看到的了用料的扎实，像在五菱星光上使用的前保险杠防撞梁、前转向节以及后轴承座等结构都已经用上了铝合金材料。车身上其实我们能见到遍布的激光焊点，而后车门的2根加强筋与1个防撞梁，会为用户在侧碰等事故中保驾护航。
秦PLUS DM-i同样是拳拳到肉，像前后防撞梁的钢材都是宽且厚、覆盖率也比较出色；同时，车辆在前后车门部分采用了抗扭、抗变形效果出色的一体式冲压打造，并均应用了1根加强筋+1根防撞梁来保障侧碰能力。
车门除了用来防撞之外，隔音降噪也是相当重要的，在这样的细节里，双车都应用了较为厚实的白色隔音棉，而且这样的隔音棉在地毯下方、装饰副板、防火墙等等区域都没有降低规格，差别在于，星光使用的是更加厚实的合成棉，而秦PLUS DM-i则是发泡材质隔音棉，尽管不如星光厚实，但却在副板等结构完成了封边处置。换句话说，两车都在隔音处置方面用尽了全力，只是通过不同的方式来达成降噪效果。
包括悬架在内的结构方面我们看到，两款车在副车架等区域的结构件打磨上都不是那种“金玉其外败絮其中”的类型，光滑且细腻的处置，让车架看上去足够细致，而且这种细致无论是在拆出来的线束包裹，还是在电池包的外部结构处置上都得到了延续。相对来说，五菱星光的E型多连杆式独立悬架还是让人有些惊讶的，就像我们前面提到的，它的后轴承已经用上了铝合金材质俩进行优化，其余部分也有着足量的标准化钢材或铸铁来确保结构上的稳定性。