秦PLUS DM-i毕竟是上市更早，混动系统技术在当时是行业顶流，但现在遇到了更卷的星光。具体而言，秦PLUS DM-i变速箱停留在油浸式多片离合阶段，属于传统机械液压传动方式，成本高和响应会慢一些，还有就是耐久性一般。其实大家可以关注一下最近新上市的混合动力车型，基本都是电磁式变速箱，这也代表着未来主流，星光便是采用类似的变速箱。
（星光）
（星光和秦PLUS DM-i）
而通过拆解之后的部分零部件还能看出一个问题，星光对于安全性十分重视，这倒也不是说秦PLUS DM-i不重视安全性，只是用料没有五菱星光这么下本。比如防撞梁，五菱星光前防撞梁采用铝合金材质，后防撞梁则是钢质，秦PLUS DM-i前后均为钢质。此外还有车门安全，五菱星光后车门采用两根加强筋和一根防撞梁，秦PLUS DM-i全部是由一根加强筋和一根防撞梁，再加上五菱星光是采用激光焊接，很显然会在碰撞时更好守护乘客的安全。
（星光）
（秦PLUS DM-i）
这又不得提及平台，星光是基于全新原生新能源架构打造，所以说底盘结构不同于油改电车型，同时令车身材料和生产技术更为先进。比如底盘部分，前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架是看齐20万售价的车型，秦PLUS DM-i后悬架则是10万级普遍的扭力梁形式。再加上星光前下摆臂采用单片钢一体冲压成型工艺，后悬架衬套也比扭力梁多很多，所以整车操控性与刚性也得到保证。