与此同时，就大部分选购五菱星光的消费者而言，他们的关注点一般更侧重于车辆本身的实用性、用车成本等。然而，质量问题不在少数，“降价可以说早买早享受，没保价也能接受，但性价比高也谈不上，这车子小毛病少不到哪里去。”
从车质网等平台信息汇总来看，例如异响，抖动，油耗高，发电机、刮雨器、倒车雷达等故障，漆面起泡开裂等等，数不胜数；产品用户满意度评价也不高，究其原因，在于售后服务不佳——“普遍比较差，销售爱答不理，技师技术一般。”
尤其值得一提的是续航与快充水平与宣传数据的差距。“150的纯电实际大概就70-80”、“电费的快，油消耗的也很快，1100公里也就能跑700”，此类言论比比皆是。
补能方面，按照官网上的数据，五菱星光的快充时间，可以做到常温下SOC30%-80%仅30min，而根据车主的反馈情况来看，该区域所需耗费的时间大概在1小时左右。
但从多位车主的表述综合来看，排除零下等相对极端的低温，五菱星光所搭载的“神炼电池”无法达到“快充从 30%-80%仅需30分钟”的要求，最快充电功率仅为14kwh。
不过也有车主认为，在无法实现常温的前提下，达不到额定的纯电续航和快充水平实属正常。
而据青橙汽车了解，尽管我国工程上常温按20℃计，即国内多数地方春秋时的气温，但在实际运用中，通常会根据具体的领域或场景有不同的定义。
“为人民造车”，这是五菱多年以来的坚持，可星光所表现出来的却与之相悖。选择五菱星光，是消费者对一款高性价比汽车产品的向往，而不是在零零碎碎的汽车毛病中伤神不已。那么，五菱是否“有则改之”呢，这有待时间观察。