但其纯电续航却是硬伤，70km的续航仅能在城市内开，还开不远，之后就需要发电机的介入，这也必将带来更高的油耗。此外它的WLCT续航仅有50km，实际使用下来会更低，对比于同级其他车型，可谓是毫无优势可言。馈电油耗方面，星光表现也是不及同级的比亚迪秦PLUS DM-i。另外其采用的单挡电磁DHT，还没有经过市场的考验，其稳定性和耐用性以及故障率现在还不好说。
五菱星光搭载的混动系统，一定程度上弥补了低扭矩的动力缺陷。而这种动力配置，仅适合在城区代步使用。一旦到高速上，固定传动比的一挡DHT的劣势就会被无限放大。在该车的速度达到100km/h以上时，和它在低扭情况下的表现感觉就是两台车。
此外，在高速状态下，发动机转速偏高也给星光带来了新的问题，那就是静谧性。这也是五菱车系存在的普遍问题，隔音性能很差。在速度达到百公里以上的时候，车内正副驾驶位的交流，就需要提高音量。这时车内的胎噪和风噪会很明显，其次就是发动机运转产生的噪音。