这种观点，在燃油车时代是公认的，但进入电动化尤其是叠加智能化的时代，电动车提速基本上打趴了燃油车，中国品牌汽车有了令人眩目的智能化配置，豪华堆料更不是问题，尺寸也越做越大，那么，宝马——曾经的梦想，在智电时代还能成为梦想之车么？
我也曾想这个问题，直到这次深度试驾i5。
2024年2月28日，在宝马中国支持下，我获得一天试驾i5的机会，开着一辆临牌车，往返于北京三元桥和雁栖湖。一路上，我分别选择了高速、山路、乡道和村庄等不同场景，尽量多地融入日常实际场景。
BMW 5系是全球颇为成功的中大型豪华行政座驾，新5系于今年1月25日在中国油电齐发、双轴并推，为中国年轻用户提供了多元化豪华出行选择。
从该级别的突破性年轻化设计，到专为中国市场高级定制的内饰功能，再到与驾驶者“心意相通”的智驾系统，新5系对标了BMW旗舰车型的智能、豪华和舒适。
除了外观和空间，i5与时俱进的魅力还体现在三方面：一是以安全为先的智能“人机共驾”辅助驾驶系统，二是人性化与情感化的数字豪华体验，三是BMW经典独特驾控乐趣。
智能人机共驾强调“驾驶在环”
智电时代的标志是智驾科技，它不仅要符合人机工学，更要洞悉人心，成为现代出行的智慧伴侣。试驾中，i5搭载的L2+智能辅助驾驶系统为多样化的驾驶场景全程护航，无论是高速巡航还是拥堵工况，都让i5游刃有余。
i5的智能辅助驾驶有3个选项。出五环上京承高速后，我启动自动驾驶辅助系统Pro，i5进入高速巡航状态。在到宽沟出口这段高速，我不停地试用带视线确认的自动变道功能。如果前方车速较慢，而又有变道条件，i5仪表盘上将出现变道建议提示，我只用看一眼车外后视镜，智驾系统通过红外摄像头，对我的视线和头部动作进行追踪后，i5立即完成变道。整个过程丝滑流畅，让我感觉宝马的“人车合一”进入了一个新境界。
i5强调“驾驶在环”。它在行驶中，基于驾驶员模型、注意力监控系统以及电容感应方向盘，始终确保“驾驶员在环”，保障智能驾驶更安全。比如，电容感应方向盘精准探测对方向盘的控制状态。我只需轻扶方向盘，系统就能感知到我在关注前方路况，识别更迅敏、宽容度更高，驾驶舒适性和安全性更高。注意力监控系统通过红外摄像头来持续监测我的注意力状态，一旦检测到我可能分心或疲劳，便会通过图像、声音、振动等方式逐级发出警告，提醒我集中注意力。