前后轴的动力分配非常精准且迅速，在急转弯时，车头指向性相当精确，能让你非常有信心地过弯，而需要出弯加速时，后轮则能获得更多抓地力和动力分配，即便有电子稳定系统，但我仍感受到了几次车轮打滑的状态，驾驶爱好车肯定更欣赏这一点。
主动防倾杆与主动减震器相互配合，能带来更自然可控的车身姿态，但转向还是有些轻，在高速情况下（运动模式）会好一些，总体来说，这台车和最新宝马一样都可以提供更平衡的驾驶体验。
宝马i5 M60是一款非常成熟的电动车型，它的目的不是让你只喜欢它的转弯能力，而是平衡的驱动力，它很好地融合了日常驾驶舒适性和极致的动态乐趣。5系一直是宝马的主销车型之一，是一款经常在同级中树立标杆的车型，新一代G60也是如此，我还没有开过插混或汽油车型，到时候再看看观念是否会发生改变。
但这款车型也有一些缺点，比如续航里程，宝马i5 M60 xDrive在EPA标准下有258英里的续航，如果天气更恶劣的话，里程还会更低（WLTP工况续航516公里）；其次是价格，i5 M60售价85095美元，比我个人喜欢的M550i xDrive (G30)高出5000美元。