更关键的是，坦克700 Hi4-T全系搭载专为越野开发的Hi4-T“纵置并联混动架构”混动结构，基于“电池包上置”和“纵置机械分动箱四驱传动”等两个关键设计，可以实现“越野有劲更安全”和“城市舒适更省油”这两个看似矛盾的特性。关于其具体的实现原理，此处不再赘述，感兴趣的朋友可以观看我们的历史内容：《真能越野的新能源？坦克500 Hi4-T 凭啥这么说？》
在底盘上，坦克700 Hi4-T的用料也颇为豪华。三把锁就不说了，空气悬架+CDC也没有缺席，可以通过对空气弹簧和减震器的调控来实现车身离地间隙的升降，不仅可以在越野时提高通过性、在城市中提高舒适性，还可以调整减震器的阻尼，实现底盘“软硬”的灵活调整。
此外，坦克700 Hi4-T还配备了可主动断开连接的半主动侧倾稳定杆，在某些极端越野场景下，可以通过断开稳定杆来增加最高60mm的悬架反跳行程，让车辆面对复杂的大落差路面时拥有更好的通过性与轮胎抓地力。搭载这一配置，在目前的国产车中，坦克700 Hi4-T是头一个。