自主品牌长期处于技术空白，长城汽车率先打破国外技术壁垒，成功做到自主自研，让3.0T Hi4-T真正做到能量无忧。而且，作为一个大排量电混车型，坦克700Hi4-T可以使用纯电模式行驶90公里，WLTC综合油耗为每百公里2.97L。加上电子可断开式稳定杆、空气弹簧、CDC电磁减震器这“三把锁”，坦克700Hi4-T用技术构建了越野SUV的制高点，彰显了长城新技术图腾的张力和能量。
除了技术优势，坦克700 Hi4-T在设计上也相当在线，其塑造的“方盒子”元素在硬派越野这一细分市场得到了共情，在内饰细节上也都用心定制，如其搭载的超广角纤云座椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度。在智能化方面，新车能文能武，既有科技感的五屏联动，又保留大量实体按键设计。在安全上，新车也做足了文章，如，车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°。此外，还开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能，领先的结构设计，让电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求。
可以说，坦克700 Hi4-T在产品价值上做到了以进阶品质抢夺行业话语权，以性能冗余对抗虚高溢价，这为其今后的市场表现定了一个非常好的调子。数据显示，2024年1月，坦克品牌销量20067辆，同比增长239.26%。其中，坦克新能源车型销售9631辆，环比增长16.67%。坦克700 Hi4-T以42.8万入市后，凭其全身上下的技术赋能以及坦克品牌良好的市场认可度，大概率会成为坦克品牌今年的销量担当，从而继续扩大“坦克现象”的市场战果。