作为华为与奇瑞合作的首款轿车，也是华为鸿蒙智行首款轿车，智界S7早在去年11月28日便已上市，市场热度一度很高。官方数据称，截至2023年12月，其大定量就超过1万台。但由于芯片缺货和工厂搬迁，智界S7出现“交付难”，遭到准车主集体diss，新车的热乎气也很快散去。
此次，智界S7二次上市，首先解决的就是交付问题。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃亲自站台“打包票”：奇瑞为智界打造的工厂可以实现一分钟交付一辆智界S7的生产水平；奇瑞将智界视为企业最重要的项目，成立智界独立事业部，以专属制造工业园区和专项资源保障推进；华为技术和标准深度赋能智能制造，智界S7出厂经近万道检测，质量绝对在线。
其次，智界S7如今面临的市场环境，与去年11月不可同日而语。先是比亚迪汉EV的大幅降价，让20万元级的纯电轿车市场竞争烈度陡增，后又有小米SU7在智电轿跑赛道吸走了大部分流量，再加上极氪、智己乃至阿维塔等品牌增添的火药味，智界S7的压力不小。
华为的应对之策，一方面降低智界S7主销车型的售价，另一方面，增加新车的“含华量”。据介绍，智界S7搭载了华为八大“黑科技”，包括华为途灵智能底盘、泊车代驾、轿车全向防碰撞系统、鸿蒙4.0智能座舱、华为DriveONE 800V碳化硅高压动力平台、华为“巨鲸”800V高压电池平台、全新激光雷达和华为盘古大模型小艺。