拥有华为光环加持的智界S7本来也形势一片大好，据官方公布的数据，智界S7预售一个月订单超3万。虽然和小米SU7还有一定差距，但在同价位纯电轿车中，已经非常优秀。可上市后，智界S7前四个月总销量只有2297辆，月均仅500辆左右。
问题出在产能上。智界S7的设计和技术主要由华为提供，而制造则由奇瑞完成。有传言称，智界S7项目不顺，奇瑞已有高管因此离职。对此，奇瑞新闻发言人金弋波回应表示，网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。
华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻曾公开解释，智界S7采用了新的平台、供应链和技术，产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。
随后，奇瑞提高了智界S7项目的优先级。据报道，奇瑞将EF事业部（智界事业部）升级为独立事业部，采用独立核算、自主经营，负责全面开展智界品牌产品竞争力开发、业务运营、投资和发展管理等。奇瑞汽车董事长尹同跃公开表示：“这次将智界事业部升级为独立事业部，是我们深化与华为合作的重要一步。”
为了尽可能留住更多下定车主，鸿蒙智行也发布了智界S7的延期交付补偿方案：2023年11月28日-2024年1月15日期间完成大定支付的准车主，部分配置等待时间若超出6周，官方将提供超出交付周期的现金补偿，即200元/天/辆，至高10000元。