车控领域，通过智界S7和问界M9，从域控到智能化的软件定义汽车，实现了将来OTA和车的能力体验的迅速升级和开发效率的大幅度提升，这个数字化平台能助力这个产业大幅度提升生产效率，同时能够快速提升用户体验。
这五个大的领域我们在持续发力，还有一个领域，车联网领域，不详细介绍了。重点在五大领域助力中国智能电动汽车产业的升级发展。
我们的合作有三个模式。一个模式，标准的零部件模式，跟众多车企合作。还有一种HI模式，就是华为的全栈解决方案模式，现在和长安阿维塔汽车合作。还有智选车的合作模式，把华为十几年来2C积累的经验和能力帮助车企一起来做，华为多帮一些，把我们十几年2C的能力一起用上去，包括产品体验、产品设计、产品定义，渠道、零售、营销、质量管理，和我们的一套管理体系，一起用起来帮助车企来造一个好的车。现在主要有四家，包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。大家这两天看到的我们和北汽的S9，有工信部公告，一起来打造。和奇瑞的车是智界S7，因为我们芯片的缺货和工厂的搬迁，耽误了上市和量产，从新工厂的切换建设，到我们最近芯片供应的紧缺，影响了这个产品销售，但我们从4月份开始可以恢复到正常状态。
我们帮助车企造好车、卖好车，也是我们的自选车模式打造的，跟车企一起打造鸿蒙智行生态的联盟，基于我们十几年来2C用户体验的产品定义能力，以及我们核心技术和解决方案的集成能力，以及我们在高端品牌营销、渠道、零售、服务能力，以及华为的质量管理体系，流程开发、流程体系、质量体系，一起帮助车企把车定义好、制造好、卖得好，消费者喜爱，消费者体验好，这是我们一整套的逻辑。我们率先和赛力斯合作，取得了一定的成绩，其中M7创造了中国30万元车的历史记录，上市以后第一个月卖了6万台，远远超出我们的预计。我们一起打造的M9均价50多万的车，上市到现在为止卖了接近6万台，前几天就卖了3万台，很快过了4万台、5万台，现在接近6万台，12月底才上市的，短短的时间，创造了高端车销量的记录。我们和奇瑞一起联合打造的智界S7，年轻人喜爱的中高端的智能电动轿车，从产品设计、产品体验方面是非常好的产品，因为工厂的搬迁和芯片的供应短缺，造成上市受到延期，预计从4月份开始能够完全恢复。我们相信这些产品，我们和车企合作提供技术之外，一起打造了样板点，打造好的样板点，能够助力中国的车企真正把产品用好的技术好的产品、好的体验，我们想把华为这十几年来积累的2C的能力，深度赋能车企，往前走了一步，我们试了一下，发现还是能够给合作伙伴带来价值的。
