无图城市NCA功能能在全国40000+城乡镇所有主干道、支路上使用，复杂的进出匝道成功率高达99.2%，平均接管公里270km+。智能泊车的泊车代驾、代客泊车等功能，覆盖包括超窄车位、机械车位等复杂车位。
而且，智界S7主动安全能覆盖更多场景，主动刹车在4-150km/h生效，最高刹停速度达120km/h，泊车时后向有1-60km/h主动刹停。侧向主动避险功能能在40-130km/h生效，避免突然闯入的电动车等危险。
好的智驾不仅是功能多，更要随时能用，如果频繁地跳出或者容易出现车道偏移等危险，只会增加用户负担，而智界S7已经足够成熟能胜任绝大部分日常出行的出行需求，这样智驾能力就是其核心竞争力。
在中高级车上，价格不是产品唯一的竞争力。智界S7背靠华为品牌力，服务经过市场验证，设计更倾向家庭，更有智驾优势，这些都能够支撑起溢价。
从这个角度来看，智界S7保持这样较高的市场姿态是合理的选择，如果智驾系统、途灵智能底盘等技术优势不能转化为市场价值，那市场只有拼刺刀的价格战，不仅不利于中国汽车技术向上发展，更无法拉近与国际车企之间的差距。在智界S7与小米SU7对决背后，是华为与小米两大科技企业的综合实力持久战，小米SU7在流量方面占有绝对的优势，而智界S7在智驾技术上更胜一筹。喧嚣之后，技术往往是护城河，依靠华为撑腰的智界S7是否还有机会？