从发布会现场的展示看，有了泊车代驾功能，智界S7可以自主找车位并泊入，如果车位被占还可以漫游寻找可泊车位，彻底解决停车找位难、费时间的痛点。在出行前，车主还可手机一键召唤，让车找人，自行开到车主身边接驾。此外，智界S7智能泊车“可见即可泊”，实现业界唯一机械车位泊车辅助功能，支持160+种泊车场景，无论多么复杂的场景，都能以超过老司机的能力稳稳停车。
这其中的关键，便在于智界S7搭载了持续进化的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。该业界领先的融合感知系统，通过进阶算法和算力不断刷新智驾能力，目前已实现超过99%的城市高架汇入汇出成功率。其中的GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络，更是让智界S7具备强大的全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等，实现全国不依赖高精地图的高阶智能驾驶。
以日前争论最热的AEB为例，智界S7在高阶智驾能力的基础上，通过进化的全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力，其中前向AEB支持时速高达120km/h的主动刹停，实现更早识别、更快刹停。而从余承东展示的AEB功能的进化速度看，从今年9月到11月短短两三个月的时间，华为前向AEB的多项能力又实现了双位数的提升，进一步增强了智驾的安全性。
智能底盘、智能座舱，汽车智能化越来越深入
除了最牵动人心的智能驾驶外，本次发布的智界S7在智能底盘、智能座舱，甚至整体设计方面也带了更多智能化能力及体验，昭示着汽车智能化越来越深入、越来越彻底——不再是局部的修补，而是全面的重塑！
在传统汽车最看重的三大件之一的底盘上，智界S7首发搭载了华为途灵智能底盘，将智能化能力深入到了机械层面。该底盘经华为德国研究所联合调校，包括百万级豪车同款的自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术，能够以智能技术驾驭机械性能，让汽车与路面“车路合一”，过坑洼如履平地。