与特斯拉的纯视觉相比，华为采用了视觉+激光雷达方案，即在视觉传感器的基础上，增加了激光雷达，以提高对周围环境的感知和识别能力。智界S7搭载的192线激光雷达，是业界车规级量产最高线数激光雷达，最远探测距离250m，雷达扫描频率20Hz。也就是说，在智能驾驶方面，华为智驾功能更强、更适合中国交通状况。
此外，泊车场景下，HUAWEI ADS支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位，自定义车位等超过160种，实现“自开自停，有位就能停”的全场景智能泊车。
在高阶智驾能力提升的基础上，智界S7在智能安全方面也有了长足的进步。通过进化的全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力，智界S7前向AEB生效范围4-150km/h，最高刹停速度120km/h，更早、更快识别危险，主动刹停。
侧向主动避险生效范围40-130km/h，能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆，避免分神发生危险。后向主动安全支持1-60km/h主动刹停，主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，大大降低事故发生概率。
为了不断提升HUAWEI ADS智驾系统的整体能力，华为在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天在其中进行1200万+公里的仿真测试，学习训练算力达3.3E FLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），模型更新速度每5天迭代一次，用海量数据实现智能驾驶算法和场景策略的持续迭代和优化。