广汽传祺作为最早探索混动技术的中国车企之一，不仅率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产，更在十几年如一日的研发中，斩获了400多项核心专利，740多项延伸专利，使其早早跻身到中国最强三电技术行列中。
作为传祺智电新能源E系列的第二款重磅车型，传祺ES9不仅采用2.0T PHEV专用发动机，更匹配行星齿轮两挡混动专用变速器和25.57kWh电池包。其中2.0T发动机的最大功率为190kW，峰值扭矩为330N·m；电动机的最大功率为134kW，峰值扭矩为300N·m，系统综合功率274kW，综合扭矩630N·m，匹配2挡DHT变速箱，馈电油耗6.18L/100km。真正实现更强输出的同时，也拥有更好的经济性。
更值得注意的是，新车配备的25.57kW･h大电池，不仅能实现“充电一次，通勤一周”，还支持全场景对外放电。据悉，其最大可对外放电18.3 kW･h，可支持2个大功率电器的同时使用。
动力和续航的问题解决了，接下来就到车辆的操控环节了。不少人可能要说，奶爸车还要求什么驾趣体验啊，能保证一家子舒适安全出门就够了。
在传统中大型SUV市场，空间和操控感似乎不能同时存在，如果你选择了其充裕的车内空间，就必须接受其“笨重车身”所带来的“不太妙”的操控感。
就在所有人都默认“鱼和熊掌不可兼得”时，传祺ES9却用自身实力告诉用户，你可以“既要又要”。
传祺ES9首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构，不仅能够实现低、中、高速自适应切换，其搭载的博世最新的R-EPS、博世One box制动系统，更能让传祺ES9转向响应更灵敏、掉头更灵活、刹车不点头和减速不晕车。