除却此前提到的外观上的创新，传祺ES9更是在继承以往“奶爸车”超大空间和超强安全性的同时，实现动力与操控的超强结合。
众所周知，新能源时代，核心三电技术是基本功，也是在群雄逐鹿的汽车市场脱颖而出的关键。
广汽传祺作为最早探索混动技术的中国车企之一，不仅率先完成了国内双电机串并联DHT开发量产，更在十几年如一日的研发中，斩获了400多项核心专利，740多项延伸专利，使其早早跻身到中国最强三电技术行列中。
作为传祺智电新能源E系列的第二款重磅车型，传祺ES9不仅采用2.0T PHEV专用发动机，更匹配行星齿轮两挡混动专用变速器和25.57kWh电池包。其中2.0T发动机的最大功率为190kW，峰值扭矩为330N·m；电动机的最大功率为134kW，峰值扭矩为300N·m，系统综合功率274kW，综合扭矩630N·m，匹配2挡DHT变速箱，馈电油耗6.18L/100km。真正实现更强输出的同时，也拥有更好的经济性。
更值得注意的是，新车配备的25.57kW･h大电池，不仅能实现“充电一次，通勤一周”，还支持全场景对外放电。据悉，其最大可对外放电18.3 kW･h，可支持2个大功率电器的同时使用。
动力和续航的问题解决了，接下来就到车辆的操控环节了。不少人可能要说，奶爸车还要求什么驾趣体验啊，能保证一家子舒适安全出门就够了。
在传统中大型SUV市场，空间和操控感似乎不能同时存在，如果你选择了其充裕的车内空间，就必须接受其“笨重车身”所带来的“不太妙”的操控感。
就在所有人都默认“鱼和熊掌不可兼得”时，传祺ES9却用自身实力告诉用户，你可以“既要又要”。
传祺ES9首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构，不仅能够实现低、中、高速自适应切换，其搭载的博世最新的R-EPS、博世One box制动系统，更能让传祺ES9转向响应更灵敏、掉头更灵活、刹车不点头和减速不晕车。
无论是让人眼前一亮的外观设计还是与E9同款的动力系统，亦或是可圈可点的操控体验和超牛的续航能力，都使传祺ES9在同级别市场上充满“战斗力”，助力其成为“30万内最好的新能源SUV”。
作为致力于为用户提供“舒适0焦虑旅行”的新能源SUV，传祺ES9不仅在此前提到的方面表现优异，更在智能化上“下足了功夫”。
据悉，新车依托的全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，不仅包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等功能，车机还将采用8155芯片，在使得整车性能操作更顺畅的同时，更能实现语音唤醒识别率达到98%。
ADIGO 4.0智能辅助驾驶将支持L2+智能驾驶+30吋AR-HUD+一键即可激活智能领航等功能。不仅如此，新车还将提供540°透明底盘等功能。
性能和智能的“全面开花”，加上出色的豪华表现，传祺ES9更带来超高的新车质价比。
在同配置车型售价都高达三十多万时，传祺ES9却立足用户需求，以22.98万元的售价正式与其他品牌车型拉开价值差距。
传祺ES9车身尺寸为5110╳1976╳1780mm（旅行者）、5015╳1950╳1780mm（龙鳞翼），轴距达到2920mm，可选6/7座布局，首先在空间上就奠定了更好的舒适性。在此基础上，第二排座椅靠背支持131°范围的8档调节，与前排副驾座组合可打造成“女皇躺椅”。而第三排座椅也进行了空间平权，保证了每一位乘员的乘坐空间自由度。
有大空间打底，传祺ES9以考究的静谧性和豪华的配置为舒适性加码。静谧性上，全车采用74处物理隔音；豪华配置上，有真皮座椅、座椅通风/加热/按摩/记忆、10扬声器阿尔派豪华音响等，随处可见的是豪华车的做派。