绝大多数时候都是舒适的表现，无论是高速路还是城市路面的一些小坎坷都能被轻松拿捏和过滤，让你在驾驶位体验不到过多的晃动和余震，整个底盘的质感比较紧绷，不会松散。但是在走到如下图这种破碎的水泥路面时，异响和震动就会稍微多出一些。
由于我们这台车中排是非独立座椅，在高速过弯或者连续变道时，因为车本身内部空间比较宽大，在缺少座椅侧翼的支撑时中排乘坐的左右摆动是相对大一点的，如果要提升舒适性，建议还是选中排独立座椅。
·关于刹车
高速行驶时，刹车非常线性，后程的表现十分稳定，也能提供足够的信心。此车配备了舒适性刹停，只要不是紧急制动，都能很好地控制俯仰姿态，保持舒适性。但是在低速状态下，初次驾驶时，诸如出库或者倒库刚启动时的踏板力度需要适应，很容易一脚就踩死。
·关于转向
转向模式分为轻盈、舒适、运动三种，初次上手时，可以先选择轻盈过度，毕竟运动模式下方向盘还是非常重的。但当你习惯了运动模式的增益比后，或许就不再想用偏松散的轻盈模式了。
而即使在经济模式下，转向手感也是能单独调整到运动，但是偶尔会发现，在这种模式下方向盘的阻尼有时会有忽大忽小的现象（当然这也可能是我个人的感知偏差）。
而方向盘的尺寸大小、握感、软硬舒适度都是同级别中最好的表现，在搭配上较强的滤震，几乎没有什么不舒适的感觉传递到手上。在高速行驶时，因为车的重量和体积等原因，连续变道时车的头尾会有轻微跟不上转向速度的迹象。