而在过弯变线时，它的表现是和其它MPV一样，会有一点拖泥带水，但好在它的长度不到5米，在变道时，不用经常考虑空间够不够。雅阁、凯美瑞这些能钻到这空子，一把过去这掉头弯，传祺E8同样也能完成，十分适合拥堵的广州城区。
至于底盘，传祺E8使用的是前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬结构，应对起伏时，弹跳动作比较清脆，并且还有点韧性在里边，能拉住车身，冲击不会太生硬，只是少了点厚重感。滤振方面表现就一般了，细碎振动不能完全过滤掉，坐在二三排会有一定的路感，不过和同级比，它还是能算中上水平。
开着是不错，那么油耗、电耗、充电呢？对于这个社长专门做了馈电测试、续航测试和充电测试，其中在馈电情况下，社长开了200公里高速、100公里市区，期间乘坐2人，兼顾拍摄、测试，整体跑下来强度还是挺高的，在这个工况下E8的表显油耗在5.6-6.5之间，基本可以等同于6L/100km,比奥德赛的5.9L/100km略高一点。