比如座椅部分，使用频率高的靠背调节、坐垫调节、腿托调节、零重力模式等功能，它都使用了高级感较强的按键电调，而需要快，比较少用的座椅前后移动、座椅横移功能，它则是使用了能快速完成操作的手动调节。
另外为了避免上下车考验身高，它准备了两级“楼梯”来降低上下车高度；照明部分，使用了可左右前后旋转调节的灯具来保证照明。放置饮料的杯座，设计在前排手扶箱后部，减少了进出碰撞倾撒的风险。
而具备折叠功能的三排，在大部分情况下坐垫、靠背都是会比其它不可折叠的车薄，坐着没那么舒服的，但是传祺却通过提高坐垫倾角、靠背躺角，来提升三排的乘坐舒适性。然后折叠功能、下沉放平功能、钓鱼凳功能，全部都设计得轻便快捷，就算力气小点的女性，也能轻松使用这些功能。
不得不说，在照顾乘员这块，传祺这个MPV专家很专业。
内饰清新，副驾“帝位”可提升
至于前排，虽然不是重点，但传祺还是给E8准备了家族式的内饰设计，14.6英寸中控大屏悬浮在鸡贼的仿木饰台之上。前排手经常碰的，是皮质材料，手不少接触的，是与皮质用料同色的塑料材质，就视觉来看，它还是比较清新高级的。
车机部分，传祺E8和当下主流自主产品一样，都搭载了高通骁龙8155芯片，配合上传祺的ADiGO 5.0人机交互系统，用着还是比较流畅丝滑的，经常用的功能，传祺也醒目的把它放在主页面上，当然，如果这些功能可以加个实体按键，相信能让驾驶员更快完成盲操。
而整个前排，社长最满意的还是它那丰富的储物空间。中控台两侧的水杯槽能轻松放下各种的专属大杯饮品；副驾前方的起居桌面，能装下更多小物品；中间岛台的无线充电槽，自带夹紧装置，手机插下不用担心车子移动充不上电。
值得一提的是，之前没有通风、加热功能的副驾，最近居然新增了一个千元选装包（还包含方向盘加热，显得MAX版）来补全这些功能。看来在经过数月征战之后，传祺认识到了副驾“帝位”有多高，多重要。