首先，油耗。作为传祺E8的第一批车主，这款车的馈电平均油耗并没有我想象中那么美好，高速我跑了50公里，定速续航时速为121km/h，结果测算了一下，高速大概平均每百公里油耗8.6升左右，上高速之前表显剩余电量为30%，下高速后表显剩余电量为33%，就这个能耗表现来说，我觉得还不如燃油MPV在高速路上的能耗表现，让我有点意外。当然，这与混动车的工作逻辑不无关系，插电混动系统的热效率区间在低速，高速反而会产生额外的功耗。
但作为对比，在市区工况下，我觉得作为一款插电混动MPV，传祺E8也让我有些失望。市区一个人的情况下，车内空调温度为30摄氏度，风速设置在1-3挡之间，外界气温大概0摄氏度左右，路况不算拥堵，跑了6公里快速路，最后表显计算得出平均电耗为每百公里25.4千瓦时，相当于每百公里8.1升的燃油消耗量，这让我看了确实有些懵，毕竟一般纯电动车在冬季快速路上的平均电耗不过每百公里18-19千瓦时，我这个数据确实偏高了。
而在市区采用智能电混的模式下，传祺E8又给了我另一个答案。在相对拥堵的行驶路况下，行驶了8.9公里，平均车速为每小时35公里，最后得到的平均能耗为每百公里7.4升，这个能耗表现说实话还是出乎我的预料，比我预期要高一些。值得一提的是，目前我家里还没有交付车位，所以安装不了充电桩，提车到现在外面一共充了三次电，上一次充了81%电量，使用智电混动模式，表显纯电剩余续航里程大概30公里的时候，发动机启动介入输出，后面又跑了40公里左右。根据经验来看，冬天开空调的话，在满电状态下，纯电续航大概可以跑70-80公里左右。