第三天上午，跑了茂名马拉松，下午，从茂名返回广州，这段路，我全程坐在后排，一是感受后排的乘坐体验，二是，让我另外两个一起跑马拉松的小伙伴（一男一女），去感受高速NCA，他俩都是油车用户，从来没用过自动驾驶，看他俩体验如何。
然后说下这台车的基础信息，它是700KM的后驱版本，但是除了空悬，其它全选满了，包括电子外后视镜、电动门、Halo屏、21寸轮毂等。
接下来，我会就如下13项，都是大家非常关注的项目，逐个去说下我的真实体验，左侧列这3项就我称之为车外，中间称之为车内，右侧称之为动态。
1、外观。
我不会从造型专业角度去评价它，我只说它从心理上给我的感觉，就是它会让我有面子。这个面子不是奔驰那个大logo带来的那种单纯的有钱的面子，而是它会给我贴上一个“走在科技最前沿的年轻人”的这么一个标签，而我又很喜欢这个标签。
这台车落地不到38万（官降之前），相同价格只能买到低配的奥迪A6L，如果开A6L我的标签就是一个收入尚可的普通中年人，平常开车我都会关闭车窗大隐隐于市。
但开阿维塔12，我感觉我又回到了年轻的时候，把车窗打开，音乐声放大，主动的享受别人投来的眼光，你可以叫这是虚荣，但我就是享受这种虚荣。
开它在路上，或者停下来充电，上下车，周边总会有人好奇，这是什么车，还有人拿手机拍照的，这在以前只有那种几百万的超跑或者上千万的劳斯莱斯才能享受的待遇，现在30多万就享受到了。
所以说这个外观，对于想要给自己贴上“走在科技最前沿的年轻人”这个标签的人来说，很受用，单说这个外观的目标用户，除了本身就是走在科技最前沿的年轻人之外，我觉得更多能吸引到的，是那些高收入的想贴上这个标签的中年人。
这两天三夜共充了5次电，花费180元，按行驶900公里来算，每公里只有2毛钱，这还是全是在外面快充的前提下，有1.4元每度电的，有1.7元的，最贵的还有1.9元的，相当于燃油车的每公里2个多油，要是有家充的话，每度电波谷不到5毛，那每公里，可能只需要6分钱，出行成本接近于零。
然后说下充电功率和充电时间，12这台车的理论最大充电功率是240kW，毕竟是800V平台嘛，但只有在阿维塔超充桩等特定充电桩才能达到，我去的这5个都远远达不到。
充电功率基本都是在75-79kW之间，只有一次，在晚上十点以后，达到了100kW多一点，但只持续了几分钟，按75-79kW来算，如果电量剩下20%，那充到90%大概需要40分钟，这个时间我是能够接受的。