但是，在返回广州的高速上，我们碰到了充电排队的情况，那个服务区一共就3个桩6把枪，还坏了2个，排了20多分钟才排到我们，加上充电前的操作，那次充电花了约一个半小时，这就给我带来阴影了，当时就感觉好烦，周末都这样，那节假日特别是春节，怎么办。
市区续航我没测，只测了高速的。
客观环境是，坐标广东，天气晴朗，温度在25度左右，坐满了5个人，每个人体重都很标准，毕竟跑马拉松的嘛，然后都有一些简单行李，胎压是3.0。
广州到茂名的高速大部分都是限速120km/h，我设置的速度是125km/h，当车流量比较大的时候，其实是跑不到125km/h的，大部分时间都在110-120km/h之间，偶尔超车才会到125km/h，这时候的能耗是18多一些，大概打7.1折，当车流量很小能一直跑满125的时候，能耗在20左右，大概打6.8折。
这个表现放在广东来说，我觉得可以应对绝大多数情况了，作为家庭主力车是无问题的。
但是，如果放在东北的冬天，零下二三十度的时候，12可能就不到6折，满电也就是420KM，何况不可能满电，也不可能跑空，实际可用里程也就330KM，这还是800V 700KM续航前提下，所以在北方如果有长途需求，尤其是东北、新疆、内蒙等地，纯电车还是不行，不过在南方，非节假日出行，12已经可以了。
阿维塔12是国内首款正式应用电子外后视镜的量产车，所以关于这个东西到底好不好用，能不能适应，成了很多人包括很多想跟进的主机厂的共同疑惑。
我刚拿到这车的时候，是在一个很小的停车场里面，我要把车挪出来，实话实说，在刚开始真的不适应，因为看了十几年的外后视镜，已经形成惯性了，第一个肌肉动作肯定是要去看外后视镜的，所以当时费了很大功夫，让朋友在车外帮忙看着才把车开出来。