驾驶层面的体验，阿维塔12是那种能满足用户“既要又要”需求的类型。总体来说，阿维塔12比较注重舒适性，空气悬挂搭配CDC动态悬架阻尼控制系统，在选择舒适模式情况下，感觉会比较柔软，稀碎震动基本被过滤掉，大颠簸的冲击更缓和，符合大部分人对汽车高级感的认知。
当调到运动模式时，它的底盘对颠簸的处理会干脆利落很多。而过弯的时候，它的侧倾也比预期要小，小巧的运动方向盘在转向手感方面也拿捏得挺到位，不会过沉也不会轻如无物，给人一种很好驾驭、很灵活的感觉。如果对操控有轻度追求的用户，这样的设定基本能满足他们的需求。
这次我们体验的车型是四驱的版本，采用前后双电机的布局，综合最大功率为425千瓦（约578匹马力），综合扭矩达到650牛·米。当选择舒适模式驾驶时，它的动力并不狂躁，却给人一种游刃有余的感觉，哪怕是没开过大马力车型的朋友，都能够轻松掌控。但是，一旦调到运动模式，就得管好你的右脚，因为它的动力响应会变得特别灵敏，大拇趾稍微点一下都会来劲，如果深踩加速踏板578匹马力产生的推背感，真的相当刺激。