别看阿维塔12的座椅造型很奇特，它的乘坐舒适度其实非常棒，不仅柔软，还能把身体包得很稳，前排主副驾驶位置都有一段小小的腿托，并且配有通风、加热、按摩等功能。这些功能的操作甚至可以通过语音进行控制，不知道大家更喜欢动手呢？还是动口呢？
对于一款长宽高分别为5020/1999/1450mm，轴距达到3020mm的中大型轿车来说，阿维塔12的空间肯定是宽敞的，虽说后备箱空间中规中矩，但掀背式尾门开口非常大，放行李时还是十分方便。另外，对于两驱版本的车型，阿维塔12还会有前备箱的设计，能在一定程度提升实用性表现。
华为与三颗激光雷达，牌面给足了
如果要聊科技配置，阿维塔12可以聊很久，但要问哪些功能比较有特色，那就必须要说它的电子外后视镜。在雨天或者是在晚上的事，它依旧能提供非常清晰的影响，相比于传统的后视镜，确实是优势。
不过第一次使用这项功能时，还需要一些适应的过程，往往会习惯性看一下传统后视镜的位置。而且，观察完后视镜屏幕的情况以后，还是有必要再看看侧方的情况，这一传统的驾驶习惯还是值得保留下来，哪怕它配有驾驶辅助系统。
无框车门的设计，现在见得多了，但是像阿维塔12这种能实现电动开闭的无框车门，目前并不多见。最好玩的是驾驶员上车的时候，只要踩上刹车，车门就能自动关上，感觉还挺好玩。
阿维塔12搭载的华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，三颗激光雷达的硬件规格实在是高。这套系统还能完成更多驾驶上的操作，比如主动超车，进出高速匝道，车流汇入等等。如今，阿维塔12的城区智驾领航辅助NCA，已开启不依赖高精地图的模式，对于该功能的推广也将更加有利。
要舒适有舒适，要驾控有驾控
驾驶层面的体验，阿维塔12是那种能满足用户“既要又要”需求的类型。总体来说，阿维塔12比较注重舒适性，空气悬挂搭配CDC动态悬架阻尼控制系统，在选择舒适模式情况下，感觉会比较柔软，稀碎震动基本被过滤掉，大颠簸的冲击更缓和，符合大部分人对汽车高级感的认知。
当调到运动模式时，它的底盘对颠簸的处理会干脆利落很多。而过弯的时候，它的侧倾也比预期要小，小巧的运动方向盘在转向手感方面也拿捏得挺到位，不会过沉也不会轻如无物，给人一种很好驾驭、很灵活的感觉。如果对操控有轻度追求的用户，这样的设定基本能满足他们的需求。
这次我们体验的车型是四驱的版本，采用前后双电机的布局，综合最大功率为425千瓦（约578匹马力），综合扭矩达到650牛·米。当选择舒适模式驾驶时，它的动力并不狂躁，却给人一种游刃有余的感觉，哪怕是没开过大马力车型的朋友，都能够轻松掌控。但是，一旦调到运动模式，就得管好你的右脚，因为它的动力响应会变得特别灵敏，大拇趾稍微点一下都会来劲，如果深踩加速踏板578匹马力产生的推背感，真的相当刺激。